每天晚上要从菊乐路东回建设路片区，虽然有42路，但6路依然是我的唯一选择，不为别的，就因为6路人少，可以找个位置睡一觉，还不被打扰。自从过年后，再也没有听到乘客对6路进行点评了，直到今天晚上再次听到乘客对6路调整的不满和对72路停运的惋惜。
今晚上车后，和以往一样，坐到后门的第一排开始玩手机，晚上的6路不用担心让座的问题，根本坐不满不说，车上有10个人都算6路晚上的大客流了，白天不清楚。今晚的情况还不错，我上车时，车上差不多有7、8个乘客，在以往的同一时间，车上要么加司机加我有3、4个人，要么就我和司机2人。当到达地铁高升桥时，车上有4位乘客跃跃欲试想下车，就问司机是不是在磨子桥左转，有个美女就替司机回答在衣冠庙左转，问话的乘客似乎没听明白，又问司机，得到司机的肯定回答后，他们想下车，但车已出站，好在可以在西南民大下。要下车的乘客就抱怨72路可以一直走一环，6路不方便。当他们下车后，我基本上也开始进入梦乡，在新南门和建设路醒了两次，要下车时，6路车上依然是寥寥无几的几个人。这样的客流，如果是民营公交，恐怕早就停运了吧。因为改线导致客流下降的除了6路，我观察到的还有19路、77路和111路。
再说回6路，菊乐路片区到华西有8路，基本能满足需求，6路过去完全没必要。双楠片区市民的出行需求可能集团都没有做过调查，人家主要是走一环路，6路的调整没有起到取代72路的作用，反而让6路失去自己的基本盘磨子桥片区的客流。114路取消后，建设路片区去桂溪片区的市民本可以选择6路代之，结果6路也没了。我倒是建议集团让6路回原线，新开27A 桂溪-聚荟街，走桂溪、磨子桥、一环路、双楠和聚荟街，这样才能满足市民的出行需求，6路也不至于空跑。