这车将导致合肥-沈阳区间城市都有进港车，天津进港车+1，其他都扫盲

东北南下G没有跨天津西的

虽然都是yy，但这种比起那些东北到华南只停省会的版本靠谱多了

京沪没地方不了车 无解

京沪可能没有那么多空间了

沈阳，辽阳，鞍山西，盘锦，锦州南，葫芦岛北，秦皇岛，唐山，天津，雄安，聊城西，菏泽东，商丘，阜阳西，合肥西，南昌东，赣州西，惠州北，深圳北，福田，香港西九龙

合肥南—南昌西，走不了合九

几个小问题，仅代表个人观点
1. 超里程：沈阳绕辽鞍海至济南西1047km，参考G1226；济南西至深圳北2023km，合肥南-安庆段需绕行合福+宁安，参考G2697；深圳北至香港西九龙39km，加在一起三千往上
2. 线路问题：沈阳枢纽出来绕辽鞍海改走秦沈至盘锦北可以缩短里程；跨天津西京大爷不愿意可以试试天津天津西双停；京沪高铁济曲，徐蚌等段紧张，加车困难，尤其是这种偏标杆性质的；列车无法在合肥南枢纽通过换向从合蚌转向京港，需绕行合福+宁安，参考G2697在合肥南-南昌西这一段跑了4小时，楼主给yy的车留了2小时出头是远远不够的当然等合肥西枢纽修好了直接通过也是没问题
总的来说这个车开行可能性几乎为零，但是对于东北意义重大而且还可以帮沈局扫了江西，广东的盲区

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看回复，确实有问题，现阶段合肥枢纽是走不通的，只有合肥西建成，枢纽梳理好后，合肥南改合肥西才有可能。京沪的紧张问题只能等全线普及350车了，塞车确实难，另外津雄忻的雄安枢纽内的走向，是否与京港冲突需要换向？

还是喜欢楼主发的运行图，济南没有进港车，这走法确实比G305要快，唯一不足的合肥西到南昌(枢纽没修好，初期走昌九进南昌西)

哪个铁路局，是沈阳局的吗