纯技术讨论贴，求大佬们进来指教。
车：trek 520 disc
本人身高161cm，女，车架51寸，买的二手，前车主大概170cm老头，对我而言稍微有点大，但是空车训练时没有任何毛病。
负重训练时，下坡速度大概30多，车打摆子，彻底失控后摔的很严重。然后做了bike fitting，换了短立管和把手。
满载负重后车颤颤巍巍左右晃的很严重，自己检查了之后把所有螺丝都紧了紧，还是晃，完全没法骑。技师首先检查排除了车本身的问题，然后把我的所有包全部卸下骑一次，再每安装一个骑一下，得到的结论是：
1. 要严格按照官方最大承重装载。官方数据前货架最大15kg，后21kg，而我的负重已经在临界点。
2.随之而来的问题是，两个后驼包过重，像两个大钟摆，车稍微一晃就左右互相作用，然后这个微小的力传导到前轮就是谐振的幅度很大。
3.这种情况没有任何解决方案，只能减轻负重，然后把部分重量分担到车架横包上，放弃车身水壶架。
然后我在外网查了很多资料，不少人都有这种情况。但是不是所有车满载后都会晃，有人的解决办法是随身带个称，让前后严格按照四六分装负担重量，左右重量差在40-70g之内，这样可以保持平衡；
也有人是把前货架的重心改装的更低，让前轮更稳；
但是，也有大神分析是车身钢架在制造工艺上的细微差别，加上控车能力等各种多重原因，在满载时被放大，他的解决方案是谐振时把腿放在车架管子上，同时身体尽量趴低，在运行中制止谐振。但是这种方法很显然不适合小白……
也有女生跟我情况一样，trek520怎么就是晃，找不到原因，然后她直接换了辆车。
我问技师hybrid bike或者gravel会不会好一点，人家说不知道，只能一个个试😂😂😂
我就纳闷了，我行李整个加起来不超过40kg的重量为什么会这么艰难，b站上那些重装骑行的女生都是怎么做到的，大家看起来好像比我的重多了，哎