德国br93这样。

关于该车的详细资料暂不明确，只能确定它的前身是奥地利制造的，德奥合并后被德国接收，之后在统型时划归为了BR93系列，编号为BR93.10，和德意志原产的BR93.0系有所区别
其实BR本就只是统型名称，很多之前隶属于不同城邦的机车根据轴式、外形和结构等，统型后被划为同一系下是很正常的

这车是奥地利的，二战时期德国统一编号是BR93

20 年代，BBÖ 支线需要水柜机车，委托 Lokomotivfabrik Floridsdorf 开发和制造。由此产生了车轴布局为 1'D1h2t 的水柜机车，被归类为 Reihe 378。在没有建造原型机的情况下，该机车立即开始批量生产。1927 年至 1931 年间，总共向 BBÖ 交付了 167 辆。1938 年，这些机车被德国国家铁路公司 (Deutsche Reichsbahn) 拥有，该机车被归类为 93 型机车，公司编号为 93 1301 至 93 1467。 1941 年，斯洛伐克国家铁路 (SŽ) 从弗洛里茨多夫订购了 25 台机车，这些机车被归类为系列 431.0。第二次世界大战后，这些机车最终被运往捷克 ČSD。1944 年，Wiener Lokalbahn (WLB) 从维也纳的 Floridsdorf 订购了 1 台机车。该机车于 1951 年与 ÖBB 交换为 92 系列机车。在第二次世界大战期间，Reihe 378 的 11 台机车丢失。第二次世界大战后，南斯拉夫 JDŽ 有 28 架单位被列为 53 系列。在 ÖBB，有 128 架单位被列为 Reihe 93。1958 年，有 72 架单位配备了 Giesl-Ejektor。
最后一台机车于 1982 年从 ÖBB 退役。