12是残废，3也不到昆池

这个版本的客流最高，最终版本拭目以待，呼之欲出，望眼欲穿

左上角那一块地是阻碍西咸合并的最大障碍，宫殿遗址而已，地下基本不可能有啥宝贝

7北和10三站换乘（环园中路，杏渭路，水流，杏渭路和水流还是相邻站）…快拿去让上级品评品评吧…市区搞连续换乘那叫分流缓解客流压力，郊外这么干为了个啥呢？

21不和14换乘，东站到机场要换乘三次。

12沿着天台路好好顺直走着，图上为啥会有个往东的弯，设站后又折回？问题是西安地铁就没有在曲线上设站的先例啊？

12不到软件新城，怎么解决通勤问题。为了硬塞21，12和3-2被阉割了。21不和14换乘，还是个残废。

七号线板上钉钉

这个版本我感觉是之前的版本结合一些实际问题之后调整的。有可能的调整原因：
3-2缩短:镐京遗址文保问题，导致3号线进一步西延的线位存在变数，原来的线位说不定会给拆出来的12东，3-2避开镐京遗址北上。所以这一期为了搁置问题先只修到汉池路。
7:保住和17的换乘，毕竟是北跨第一线路。
11:西部大道的优先级还是比12东高的，毕竟8和15离的比8和3之间远不少。另外也算是给曲江一个说法。
12各种砍，北段到摆旗寨，不会真的如我所料想的那样改6B和14共线吧。
16:北段客流被质疑，南段因为3号线位存疑也没有太大意义了。
21:浐灞的胜利，北段不能换乘14瑕不掩瑜。南面的两站是高铁新城反而是必须要保的，思路清晰。别整天想着东站换乘机场，没那么多需求的。

这么看四期客流担当是7号线和11号线

21报上去就是让砍得

把7水流路往东全部砍了，现在北部客流未定，盲目修两条线路不合适。

11号线能不能接驳咸阳站
昆明池真的要砍了吗