和我的看法基本一致，华为短期是不可能成为比亚迪的对手的。合作车型价位都是错开比亚迪来竞争，主要是抢新势力的。华为可以做到智驾领先，但缺乏造车经验和里程数据，所以一定不会也不敢下场造车。而国内程序员和算法都是过剩的，智驾最后肯定会趋同。而比亚迪在成本和技术专利上的壁垒，3年内没有车企可以撼动，只要王传福不退休，我目前想不出来有谁可以超过他。

说一堆无用的废话干嘛，迪子旗下公关无数，孝子如云，虽然byd有黑子，但是黑子的数量远远不及孝子的数量万分之一，所以黑子有没有都一样，就凭这个，byd就不可能有对手

看法差不多秦这辆车很优秀吗？并不是，其实就是一辆油改电，秦的重点是，byd丧心病狂能做到混动价格998这才是最大的核心竞争力。现在已经降到8万出头了。想要做到998混动跟8万出头混动，很难的

汽车属于传统制造业，不需要那么多高薪高科技人才，华为员工的工资太高了，产品就会缺乏性价比，没多少人愿意承担这份溢价，在汽车领域华为是竞争不过比亚迪的。

上面有一只气急败坏的狗。😂

说的好

最大的技术就是便宜

快24年了60度电卖25万你以为你是马斯克啊

哈哈哈楼上也就只能🍋，只有在泰迪上面无能款怒找找存在感了

这么长我居然看完了，比亚迪从十万以内一直到百万出头全价格区间基本覆盖了，没覆盖的，之后也慢慢会上的，虽说不能出一款爆款一款，但是走量车型一直是霸主，其他车企太难追了。不过也迟早会赶上来的，2030世界车企前十必有国产四家的位置

海狗怕啥，别怂继续干，把智驾下沉20万弄死泰迪啊，没准泰迪被掐得翻白眼了把U8技术也下沉到20万，到时候咱每人都能买一辆仰望U8

比亚迪最大开支是工资。秦的原材料不会超过1万元。全车工资5万。后面就运输和经销商，以及质保

国内车企的长期目标应该是在国际市场上干翻丰田为首的日系。
心思放在内斗的只能说格局太小。
在我看来各大厂家都不用多理会只需抓紧做产品，然后但凡有能力必须开拓全球市场。。
这是一个百年难遇有机会改变全球市场格局的时代，还不都赶紧抓紧能吃吃能喝喝，企业如果和部分网友一样沉醉于舆论战只能说浪费了时机。
最后不论谁胜出，国产车在国际上的市场份额都可能能做到持平或者超越日系。
不是相关行业的人与其黑来黑去不如想想怎么参与到发展红利里。
不过黑子可能早就参与红利里了，遥遥领先不是相关行业的普通人没想到最后居然还是让黑子赢了。