“西边的太阳快要落山了，鬼子的末日就要来到了，弹起我心爱的土琵琶，唱起那动人的歌谣…”每当电视里回荡起这个悠扬的歌声，大部分的人便会回想起儿时的共同记忆，那部经典的抗日黑白军教电影《铁道游击队》！

在遥远的西方也有一部类似的战争电影片，由法国著名导演雷内·克莱芒于1946年设置完成的《铁路战斗队》，讲述了一群不屈不挠的法兰西地下抵抗运动战士，在德国法西斯控制下的铁路交通沿线与之抗争的故事，片中多次出现了本文的主角，法西斯的帮凶——德国装甲列车！今天我们就来讲一讲后者的故事！

《铁路战斗队》电影海报

差之毫厘，谬以千里：
二战前的德国高层或许并没有想到自己会陷入东线战场之泥潭而无法自拔，按照他们的想法将会在短时间里结束战斗，然而现实并没有照此发展，德军不仅陷入了僵持，而且还不得不从大后方调集物资运送上千公里保障前线需求，在这漫长的运输线上，神出鬼没的苏联游击队成了巨大的威胁，他们只需要破坏一小段铁轨就能对铁路运输造成麻烦，有时候他们甚至直接袭击火车，将物资用来补给自己，对此德军迫切需要找到应对策略。

东部前线的德军面临着种种恶劣的自然环境！

1943年，德国开始开发铁路线使用的轻型和重型装甲侦察机车，这些装甲机车可以单独执行任务，也可以串联起来组成装甲列车，它们沿铁路线快速机动，成为游击队最难对付的目标。

一列重型装甲列车一般由12辆不同的装甲机车组成，一般有一辆指挥车，搭配两三辆携带机枪、迫击炮和步兵的战术车厢，大约4辆安装安装三号坦克炮塔的战斗车（SchwererSpähzug （s.Sp.）Artilleriewagen），以及其他的防空车、携带坦克的平板车等等。

比较有意思的是SchwererSpähzug （s.Sp.）Artilleriewagen，也就是重型侦察装甲机车，它总重约为18吨，浑身覆盖着20毫米厚的钢装甲，并且四面都带有倾斜角，在车体两侧开有出入门以及必要的观察窗口，这样的防护已经足以应付游击队的火力。

它的主武器为一座三号坦克的炮塔，又或者是四号坦克的炮塔，安装的一门KwK L/24短管75毫米炮，除了同轴机枪之外，车体四周还安装有4挺MG34机枪，内部成员还能用携带的轻武器向外射击，甚至是走出装甲车展开追击作战。

机车的引擎为一台76马力的斯泰尔风冷汽油机，与轻型的装甲机车一样，相比之下力量比较弱，依靠自身动力只能达到40千米每小时的时速，以20千米的时速慢速巡航时，最大行程将近700千米。

重型装甲侦察机车具备单独作战能力，游击队如果没有足够实力并不能与之硬碰硬，它除了日常巡逻之外，往往还在货运车辆前面打头阵，一方面震慑游击队，另一方面查看是否有损坏的铁路。当然它与其他装甲列车组合在一起时将更具威力，能够执行更多的作战任务，甚至是配合步兵进行围剿游击队的作战。

不过它的标准车组成员比较少，只有车长、驾驶员、装填手和4名炮手，如果是单独行动，那么车组还是应该老老实实的呆在车里。

其实到了二战后期，德军各项物资都很紧缺，加上战线收缩，原本的生产计划没有完成，其具体存在数量不明，但在1945年4月还在使用。