南昌东上不了沪昆

看了长成这样的唐村线路所，你觉得现在讨论这个有什么意义呢
3.6图

宁宣下个五年计划建设中直接被否了。。。现在二个地方也没有声音了，

我觉得吧，最重要的还得看南京往广州方向的车，未来三南铁路南昌南京段建成后，是走京广还是走京港

南京长沙没什么客流交互，宁蓉跨线京广非常便捷，走“皖赣新双线”无非是照顾区间客流罢了。南昌至长沙缺车吗，答案是不缺，沪昆一抓一大把，南京至南京缺车吗，自然也不缺，京港～宁蓉、京港～北沿江、京港～宁安，“皖赣新双线”～宁安，各种花式路径。南京～长沙缺车吗，不缺。所谓南京～南昌～长沙 无非是服务于萍乡新余宜春～南京芜湖马鞍山 这部分需求实质上并没有多少，并且宁安～京港～沪昆也能走，铜陵池州安庆九江皖江、赣江客流应该要远好于宣城黄山景德镇。

现在长沙~武汉~合肥南~南京南就非常顺直，而且沿江高铁全线开工了，以后会更快。

当年学校组织从长沙去南京的研学团，旅行社去程走的沪昆~宁杭，回程走合武~京广。当时非常不理解，去程为什么要给我们100人买又贵又慢的路线，毕竟旅行社团购高铁票是没有优惠的

南昌东现在无法与沪昆长昌段联通

这么说吧，后修的这些高铁，除非是因为拉了直线较原来的走法里程上有绝对优势，否则哪怕是等级更高也大概率没原来快，尤其是各种线路的一段通过枢纽拼起来的，限速一大堆
长沙南到南京南京广宁蓉线路质量非常好的

必然是沪渝蓉和京广

武广+沪渝蓉啊，结合现在武广提速，到时候不知道能不能全线350。

主要苏湘之间交流不多，客流量没那么大。湖南人口外流方向粤>>>>>>>>>浙>沪，现有铁路去这几个地方都比较方便，足够用了。

南昌西~南昌东的联络线还没修好，等这条联络线修好，长沙会加开几趟途经昌景黄到杭州、南京的车，长沙~南京现在主要还是走京广~宁蓉，也有几趟走沪昆这边，上局担当的G1504、G1484、G1380，广铁担当的G1482、成局担当的G2336是走沪昆~宁杭到南京南

长沙方向去北京不可能走昌景黄，顶多增加去南京，杭州，上海等等