不赚钱，老罗马人打仗还是很讲经济性的

不如直接入侵中欧，只是无休止的内乱连维持领土都如此困难，该如何扩张呢

罗马帝国非官方船队到达过南美洲，但截止到2010年，巴西官方不希望研究这些残骸，这会动摇巴西的 葡萄牙—土著文化 历史构建。至于最近十几年有没有新成果，我没有关注过。
罗马帝国在5世纪之前，对东方最远的有效认知是乌兹别克、阿富汗、北印度这一块。古地图Pomponius Mela (c. 43 CE)、Tabula Peutingeriana (4th century)可以了解他们的认识。
罗马中层和印度有贸易往来，奥古斯丁时期每年大约有120条船到达亚丁湾。这实际上是沿着托勒密的老路，托勒密的战象有一部分是从索马里附近的原始森林抓的，当时为了运输这些大象还推进了战船发展。Berenike and the Ancient Maritime Spice Route，Steven E. Sidebotham ，里面有很精彩的描写。
从亚丁湾直接连接泰米尔人非常困难，沿东北方向，部分贴着阿拉伯半岛沿线，到达信德、古吉拉特地区，大约需要一个月，成规模的贸易最远就到此了。
越过泰米尔人地区的，都是三五散户，不成气候
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这些都是花拳绣腿，为何在2世纪不曾出现比萨、威尼斯、汉莎、荷兰那种？
若一定要有一句原因：土地泛农业型 搞不了 手工业大航海
技术上也有可以找一个原因，地中海船队无法促成一万条船以上的印度洋贸易线。仍然没有脱离地中海造船技术范畴的中世纪红海-亚丁诸国，做得远不如泰米尔人。

凯撒连去不列颠的船只都总是偏航触礁，你还觉得他们那种适合地中海的造船术能横跨大西洋吗？

跨红海挺普遍的，在非洲之角或者也门阿曼这些地方甚至能跟三哥商人接上头，不过主要也就进口点胡椒荜茇之类的香料

罗马的扩张和统治是建立在地中海航线基础上的，一旦脱离这个范围深入内陆或者远洋就会非常困难，本身这也是地中海文明的局限性。

大西洋的风浪太大，海况不好

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