建议放弃现在理性讨论的想法，现在都是吃人血馒头的，他们只想攻击华为。正常人这种重大事故肯定要等通报才好下判断，现在讨论还太早了。

问界是有应急强制解锁的，门把上有一塑料盖，打开能直接拉动套锁强制机械脱扣开门，不分品牌每辆车也都有这样的装置，就算不是隐藏门把，不是电机门把，事故导致不能正常自动解锁的情况下传统门把同样无法从外部解锁，还是要通过内部的应急解锁，每辆车随车手册都会清楚指出。

第二，哪个品牌不管电车油车能绝对保证任何情况下发生事故都一定能自动解锁降窗吗？第三增程器起火和油车发动机起火有什么区别？任何一个燃油车品牌能保证发生事故时发动机一定不会起火？燃油车撞击事故起火还少？

增程车型就是华为想出来和理想竞争的，主设计也是华为做的，这波华为的锅大于赛力斯

m7是华为的品牌，还想抵赖吗？

追尾全责没啥好说的，AEB再强也不可能每次都能救下犯错的司机。但是气囊跟无法开车门，不管是赛力斯抑或华为，必须要给个说法，怎么赔，怎么改进，这是对逝者的告慰，也是给广大车主的一个交代。最后，过年似的🐒跟无脑洗的higo，积点德吧

应该拜登按了一下按钮了

别人纠结领先论 我觉得这个杠抬不起 我针对第三条偏置 偏置过捡即可 过检的证明没法对现实的事故负责 只有指导意义 检测方肯定不担责

我猜主架A柱已经变形

海狗别装什么理中客了，想洗就洗，

还洗？

一个个眼瞎的还谈什么偏置，看网上截图，那是直接插进大车屁股里，那是直接越过车头部位，直接扫到A柱上了。

撞击速度115公里，已经发公告了

我去店里，销售都介绍非智家版本，高速上也能做到巡航的，那这么看

让子弹飞一会儿，等官方通报