渝北两路那个机场不要再乱搞了。啥子T4都来了。！？硬是安心不给重庆二机场做大做强的机会了么？重庆的战略眼光还是要有点魄力。不要再折腾一些没有意义的东西。二机场才是重庆城市发展的重中之重。！

小魔王，还是搞紧去找你安徽爸爸多要点钱吧，安庆今年只给你渝50万的扶贫费用了

自己跑道构型垃圾残废，为啥总怪打压？
再说时刻不够客流大的话，上宽体啊，又是谁打压，不允许江北上宽体？
归根到底，垃圾

针对那些说跑道构型有问题影响江北机场影响时刻数！不升时刻数可改宽体机保证客流的。
这次是不是在江北机场新跑道还没投用就升的时刻数，照你说，原跑道构型没变化，为什么升了时刻数？你又怎么知道江北机场没加部分航线宽体机，解决运力不足？还有部分支线航线，就一定适合加宽体机？如果小时时刻数不重要，为什么某些人见不得对江北机场加小时时刻数？

看下这上座率，某城有啥资格占着毛斯不拉屎

认真看新闻。是重庆空管局在管理时刻重庆以前十块少跟四川没毛关系

♿️重庆好意思天天扭到航空鬼扯， 重庆航空是南方航空，西部航空是海南航空的，华夏航空还是贵州搬迁的， 其中出票系统还是南航，海航， 你们这帮山沟沟井底之蛙，干叫个锤子，有本事写信收回控制权，出票系统全部改成OQ才叫耿直，不然真尼玛让人看笑话。一群低能废物玩意儿。

不争了，偏居一隅的边陲之地，抵拢倒拐。航空发达是必然的。当然，这个发达和京沪穗那种真正的国际大都市是两码事。

吹的尴尬

双流空管辖云贵川渝空域，境外航班全国前3，成都铁路辖云贵川渝及湖北恩施部分段落，成都东站到全国主要城市没有盲区，天上和地下的客流都被掉打2个来回，到底谁才是边陲呢
PS：水里的事，重庆又归武汉管

2017年，净亏6.6亿元。
2018年，净亏15.6亿元。
2019年，净亏14.2亿元。
2020年，净亏17.2亿元。
2021年，净亏18.4亿元。
2022年，净亏23.8亿元。
2023年，净亏15.7亿元。
7年里，重庆机场集团累计净亏112亿元。 从2016年收回控制权以来，这个亏的数额 啧啧啧啧@渝州小魔王 @7秒小🐟儿

基地航司垃圾，你就别吹了。
航空这一块，永远被按在地上摩擦！

有些人就是嘴硬

还用我多说迈